Η γέφυρα Beipanjiang στο Duge της Κίνας

Η γέφυρα αυτή με μήκος κεντρικού ανοίγματος 720 m και συνολικό μήκος 1340 m διέρχεται σε μέγιστη στάθμη πάνω από την ροή του ποταμού που φθάνει τα 565 m (!) κερδίζοντας τον τίτλο της Υψηλότερης Γέφυρας του Κόσμου.

Ν 4412/2016: “Δημόσιες Συμβάσεις Έργων, Προμηθειών και Υπηρεσιών (προσαρμογή στις Οδηγίες 2014/24/ΕΕ και 2014/25/ΕΕ”)

Επισυνάπτεται το πλήρες κείμενο του Νόμου και των παραρτημάτων του (330 σελίδες), όπως δημοσιεύθηκε στο ΦΕΚ 147Α / 8 ΑΥΓ 2016.

Εναλλακτική Διαχείριση Αποβλήτων Ηλεκτρικού & Ηλεκτρονικού Εξοπλισμού (ΑΗΗΕ)

Παρουσίαση των διαδικασιών επεξεργασίας και του χρησιμοποιούμενου εξοπλισμού από τον κ. Γιώργο Τζίνη, Ηλεκτρ. Μηχ., Τεχνικό Δ/ντή του Ελληνικού Κέντρου Ανακύκλωσης Ε.Κ.ΑΝ. ΑΒΕΕ (οι εγκαταστάσεις βρίσκονται στους Αγ. Θεοδώρους Κορινθίας)

Πυρηνικός Σταθμός Smolensk

Στον Πυρηνικό Σταθμό Ηλεκτροπαραγωγής Σμόλενσκ, που βρίσκεται σε απόσταση 100 km από την πόλη Smolensk και 320 km από την Μόσχα. λειτουργούν τρεις αντιδραστήρες RBMK-1000 (υψηλής ισχύος αυλωτοί αντιδραστήρες) των 1.000 MW. Ως ως ψυκτικό υγρό χρησιμοποιείται νερό υπό πίεση (ελαφρύ ύδωρ) και ως επιβραδυντής ράβδοι γραφίτη.

Φωταψίες στο Παρίσι

Η ψηφιακή επανάσταση επεκτείνεται και στον τομέα των Προτύπων που αφορούν τις Κατασκευές και το Δομημένο Περιβάλλον!

Ενημερωτικό φυλλάδιο του Βρετανικού Οργανισμού Τυποποίησης (BSI) με τίτλο “Standards Outlook 2016: Construction and the Built Environment”

Εδώ όμως καμαρώνουμε για τον “Νέο” ΚΤΣ και για την “αποκαθήλωση” των ΕΤΕΠ …

Brunei Darussalam (Μπρουνέι, Κατοικία της Ειρήνης)

Η μεγαλύτερης κλίμακας δοκιμαστική φόρτιση εδάφους που έγινε ποτέ: Schwerbelastungskörper, Βερολίνο, 1941

Το ονομαζόμενο “βαρύ σώμα επιφόρτισης” (Schwerbelastungskörper) αποτελείται από συμπαγή μονόλιθο από σκυρόδεμα, κυλινδρικής διατομής, διαμέτρου 21 m, ο οποίος εκτείνεται 14 m πάνω από την στάθμη του εδάφους και 18 m υπογείως, η δε μάζα του ανέρχεται σε 12.650 ton.

Παραμένει μαρτυρία των μεγαλεπιβόλων έργων που σκόπευε να κατασκευάσει το Γ’ Ράϊχ στο Βερολίνο, υπό την διεύθυνση του Albert Speer.

Η κατασκευή της Σήραγγας Όθρυος (ΣΣ6), στο τμήμα Λιανοκλάδι – Δομοκός της Νέας Διπλής Σιδηροδρομικής Γραμμής Υψηλών Ταχυτήτων

Η ζώνη εισόδου της σήραγγας ΣΣ6 διέρχεται σε στάθμη μόλις 3,0 m πάνω από την στέψη υπάρχουσας σήραγγας του ΟΣΕ που βρισκόταν σε λειτουργία. Για τον λόγο αυτό κατασκευή της σήραγγας ΣΣ6 στην περιοχή αυτή έγινε με ειδική μεθοδολογία.

Παρουσίαση των κ.κ. Αντώνη Γρατσία, Επιβλέποντος Μηχ/κού της ΕΡΓΟΣΕ και Ιωάννη Μακαντάση, Διευθυντής Έργου της Κ/Ξ ΑΚΤΩΡ – ΠΑΝΤΕΧΝΙΚΗ

Η εγκαταλελειμένη νησίδα Hashima στα ανοικτά του Ναγκασάκι

Από μακρυά η Hashima φαντάζει σαν η Ιαπωνική εκδοχή του Alcatraz. Ο παρατηρητής είναι δύσκολο να φαντασθεί ότι μόλις πριν σαράντα περίπου χρόνια στην νησίδα βοούσε μια βιομηχανική κοινότητα με την μεγαλύτερη πυκνότητα πληθυσμού στον κόσμο.

Η Hashima δεν είναι εφιαλτική μόνο στην όψη, αλλά και την ιστορία της, Υπήρξε ένα από τα παλαιότερα ορυχεία της Ιαπωνίας, αλλά και στρατόπεδο καταναγκαστικής εργασίας αιχμαλώτων του Β ́ Παγκοσμίου Πολέμου (Κορεατών και Κινέζων).