Συντάκτης: Π. Αναγνωστόπουλος (Πολ. Μηχ.)

Πολιτικός Μηχανικός ΕΜΠ 1974. Ομότιμο μέλος ΤΕΕ από 20/03/2017 Ενασχόληση από το 1977 έως το 2017 με την μελέτη και κατασκευή Δημοσίων Έργων. Κατείχε εργοληπτικό πτυχίο Δ' τάξεως ΟΔΟ, ΟΙΚ, ΥΔΡ και Γ' τάξεως ΛΙΜ. Διεύθυνση του έργου σύνταξης των Προσωρινών Εθνικών Τεχνικών Προδιαγραφών (ΠΕΤΕΠ), συστήματος κοστολόγησης μηχανημάτων έργων, τυποποιημένων περιγραφικών τιμολογίων και αναλύσεων τιμών κατά την περίοδο 2003-2006, που ανατέθηκε στο ΙΟΚ από το ΥΠΕΧΩΔΕ. Το έργο υλοποιήθηκε υπό την εποπτεία του καθ. κ. Θ. Π. Τάσιου. Σύμβουλος του ΙΟΚ από το 2003 έως το 2010 επι θεμάτων προδιαγραφών, κανονισμών και κοστολογήσεων των Δημοσίων Εργων. Συμμετοχή σε επιτροπές της ΓΓΔΕ (2004 έως 2013) για την σύνταξη, επικαιροποίηση και διεύρυνση του θεματολογίου των Νέων Ενιαίων Τιμολογίων. Συμμετοχή σε Ομάδες Εργασίες του ΕΛΟΤ Από το 1998 έως σήμερα σύμβουλος της εταιρείας μελετών ΤΟ.Π.Π.Ο.Σ. ΑΕ. Από το 2010 administrator του www.e-archimedes.gr

Κατάλογος άρθρων

Από το Κόστος Ποιότητας στα MUDA και το Lean Manufacturing

Παρουσίαση του κ. Ανδρέα Τζόγιου, BSc, MSc, CEng, SenMWeldI, QEng (WI) – Συμβούλου Επιχειρήσεων, στην εσπερίδα του Ελληνικού Φόρουμ Ποιότητας, η οποία πραγματοποιήθηκε στις εγκαταστάσεις της ΕΕΔΕ στις 12/01/2015

Bloodhound Project: στόχος η ανάπτυξη ταχύτητας επί εδάφους 1.600 km/h

Το παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας στο έδαφος φιλοδοξεί να σπάσει το Βρετανικό Bloodhound SuperSonic Car (SSC), κινούμενο με 1.600 km/h. Όπως αναφέρεται στην ιστοσελίδα του προγράμματος, το όχημα το οποίο είναι κατασκευασμένο από τιτάνιο και ανθρακονήματα, θα κινείται πιο γρήγορα από σφαίρα! Το μήκους 8,9 m όχημα Bloodhound SSC είναι σχεδόν έτοιμο μετά από έξι σχεδόν χρόνια μελετών, δοκιμών και ανάπτυξης.

Από το “Θηρίο” στους σύγχρονους ΗΣΑΠ

Η σιδηροδρομική γραμμή Αθήνας – Πειραιά εγκαινιάστηκε στις 27 Φεβρουαρίου του 1869. Οι πρώτοι ατμοκίνητοι συρμοί με τα ξύλινα βαγόνια έφταναν από τον Πειραιά μέχρι το Θησείο σε 19 λεπτά. Θα χρειάζονταν σχεδόν 90 χρόνια για να φτάσει ο ηλεκτρικός στην Κηφισιά και να πάρει (περίπου) την σημερινή του μορφή.

Κατάρρευση τεράστιας ανεμογεννήτριας στην Βόρειο Ιρλανδία!

Στις 2 Ιανουαρίου 2015 κατέρρευσε μια από τις 8 ανεμογεννήτριες, ύψους 80 m και ισχύος 2,5 MW, του αιολικού πάρκου Screggagh στο όρος Murley, στην περιοχή Tyrone της Βόρειας Ιρλανδίας.

Πρόκειται για ένα τελείως περίεργο συμβάν, λαμβανομένου υπόψη ότι κατά την στιγμή της κατάρρευσης της τεράστιας αυτής κατασκευής η ένταση του ανέμου ήταν περιορισμένη! Οι ειδικοί είναι προβληματισμένοι για τα αίτια που προκάλεσαν την καταστροφή.

Shenzhen Bao’an International Airport Terminal 3

Οι Αρχιτέκτονες Massimiliano and Doriana Fuksas είχαν την ιδέα ενός εκτενούς ακανόνιστου εσωτερικού χώρου που θα θύμιζε “τεχνητό τοπίο”, με κυματιστή οροφή και 250 λευκά πολυκαρβονικά “δένδρα” που υψώνονται από τα δάπεδα παρέχοντας αερισμό και τεχνητό φωτισμό.

Ενα Κτίριο Μηδενικών Εκπομπών (ΖΕΒ), με ενεργειακό πλεόνασμα και για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο!

H Νορβηγική Αρχιτεκτονική εταιρεία Snøhetta είχε ενεργό συμμετοχή, σε συνεργασία με το Research Center on Zero Emission Buildings, στον σχεδιασμό και κατασκευή του ZEB Pilot House, βορείως του Οσλο. Το κτίριο αυτό δεν είναι απλώς ένα κτίριο Μηδενικών Εκπομπών, είναι ένα κτίριο “Θετικού Ισοζυγίου” (plus house), καθ’ όσον παράγει πλεόνασμα ενεργείας, αρκετό για να διανύσει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο απόσταση 20.000 km!