Φωτισμός ανάδειξης ιστορικών κτιρίων – μνημείων – χώρων

Το θέατρο των επιχειρήσεων της Απόβασης της Νορμανδίας.Τότε και τώρα.

Γιατί κάποιοι οδηγούν στην αριστερή πλευρά του δρόμου και άλλοι στην δεξιά;

Σύντομο ιστορικό των λόγων στους οποίους βασίσθηκαν οι δυο επιλογές και στοιχεία για την εφαρμογή της κάθε μιας στις διάφορες χώρες,

NEOM (Νίομ): Αντιμέτωπο με την πραγματικότητα το μεγαλύτερο κατασκευαστικό πρότζεκτ του κόσμου

Το Σαουδαραβικό σχέδιο για τη δημιουργία μιας γραμμής από ουρανοξύστες, μήκους 170 km, έχει χάσει τη δυναμική του εν μέσω ανόδου του κόστους και κατασκευαστικών σφαλμάτων.

Εικόνες της “μπλε ώρας”

Ο όρος “μπλε ώρα” αναφέρεται στο διάστημα του ημίφωτος διαρκείας περίπου είκοσι λεπτών, την αυγή και το δειλινό, κατά το οποίο ο ήλιος βρίσκεται κάτω από τον ορίζοντα και το έμμεσο ηλιακό φως αποκτά μια έντονη μπλε απόχρωση.

Οι μεγαλύτερες τρύπες στον κόσμο

Στοιχεία και εικόνες για μερικές από τις μεγαλύτερες τεχνητές και φυσικές οπές στον φλοιό της Γης

Η έλευση της Ψηφιακής Εποχής στον Τομέα των Κατασκευών

Οι ραγδαίες τεχνολογικές εξελίξεις επιφυλάσσουν μεγάλες αλλαγές στον κατασκευαστικό κλάδο στο προσεχές μέλλον. Ένα καθ’ όλα ρεαλιστικό σενάριο.

Το οπτικό φαινόμενο Alpenglow

Παρατηρείται όταν ο ήλιος βρίσκεται ακριβώς κάτω από τον ορίζοντα και οφείλεται στην οπισθοσκέδαση του ηλιακού φωτός που προσπίπτουν στην κατώτερη ατμόσφαιρα και υφίστανται πολλαπλή διάχυση.

Γιατί τα γράμματα στο πληκτρολόγιο είναι … ανακατεμένα;

Σύντομο ιστορικό της επινόησης και εξέλιξης του γνωστού πληκτρολογίου με διάταξη QWERTY

Γιατί οι σιδηροδρομικές γραμμές έχουν πλάτος 1,435 m;

Το κανονικό εύρος τροχιάς (1.435 mm – 4′ 8½ ”), που αναφέρεται και ως εύρος Stephenson, διεθνές εύρος, εύρος UIC, ομοιόμορφο εύρος και ευρωπαϊκό εύρος, είναι το πιο ευρέως χρησιμοποιούμενο εύρος τροχιάς , με περίπου το 55% των σιδηροδρομικών γραμμών παγκοσμίως να το χρησιμοποιούν.