FV2: Πρόταση της Toyota για “εξυπνο” μονοθέσιο του μέλλοντος … χωρίς τιμόνι

Στην 43η Έκθεση Αυτοκινήτου του Τόκυο του 2013, πέραν των αυτοκινήτων που θα διατεθούν στην αγορά προσεχώς, θα παρουσιασθούν και ιδέες για την αυτοκίνηση του μέλλοντος, μεταξύ των οποίων μια πρόταση της Toyota, εμπνευσμένη όχι από τα συμβατικά αυτοκίνητα, αλλά από τα άλογα!

Libellula, μια νέα καινοτομική ανεμογεννήτρια διά χειρός Ρέντσο Πιάνο

Όπως προδίδει και το όνομά της, Libellula, ο Πιάνο άντλησε έμπνευση για το σχέδιό του από τον τρόπο, με τον οποίο πετάει η λιβελλούλα. Σε αντίθεση με τις συμβατικές ανεμογεννήτριες που έχουν τρία πτερύγια, το δικό του σχέδιο έχει μόνο δύο. Όταν η ανεμογεννήτρια δεν βρίσκεται σε λειτουργία, τα πτερύγιά της ευθυγραμμίζονται με τον ύψους 20 μέτρων κεντρικό πυλώνα, ώστε να ελαχιστοποιείται η αλλοίωση του περιβάλλοντος χώρου.

Conncrete Cracks Evaluation and Repair Principles — Αξιολόγηση Ρηγματώσεων Σκυροδέματος και Αρχές Επεμβάσεων Αποκατάστασης

Οι ρωγμές στις κατασκευές από σκυρόδεμα αποτελούν ένδειξη καταπόνησης, η οποία πρέπει να διερευνηθεί προσεκτικά προκειμένου να αποφευχθούν επανειλημένες επεμβάσεις αποκατάστασης που σημαίνουν απώλεια χρόνου και χρήματος.

Στο άρθρο περιλαμβάνονται αρκετά links για περαιτέρω ενημέρωση σε αυτό το εκτενές και σύνθετο αντικείμενο. Το κείμενο είναι στην Αγγλική.

Ιστορικές φωτογραφίες της Διώρυγος της Κορίνθου

Πηγή: http://www.lifo.gr

Αρίσταρχος ο Σάμιος ή Κοπέρνικος;

Το έναυσμα για την παρουσίαση του άρθρου αυτού δημιουργήθηκε από την υποσημείωση της 3ης σελίδας του κειμένου Η μέτρηση του Ισημερινού από τον Ερατοσθένη , που αναρτήθηκε στο www.e-archimedes.gr , και αφορά την πατρότητα της θεωρίας του ηλιοκεντρικού συστήματος, η οποία αποτελεί το θεμελιώδες δεδομένο της επιστήμης του ουρανού.

Ανθη σε όλα τα χρώματα της Ιριδος

Ο Πέλεκυς του ΕΛΟΤ ΕΝ 206-1

Να τι μπορεί να συμβεί εάν δεχθούμε ότι τεχνολογία του σκυροδέματος τελειώνει με το ΕΛΟΤ ΕΝ 206-1!  Ομως υπάρχουν και οι μεθοδολογίες του ΕΛΟΤ ΕΝ 1504, των οποίων η εφαρμογή  μπορεί να γλυτώσει τους μηχανικούς από αρκετές “κακοτοπιές”.

Λεξιλόγιο ασφαλείας σηράγγων

Βασικοί όροι που χρησιμοποιούνται για θέματα ασφαλείας σηράγγων σε πέντε γλώσσες (EL, EN, FR, IT, SP), με αλφαβητική σειρά κατά την Ελληνική

Αποτίμηση και Αναβάθμιση Διαβρωμένων Κατασκευών Ο.Σ. με Σύνθετα Υλικά Ι.Ο.Π. — Seismic Assessment and Upgrading of corrosion-damaged R.C. members through FRP jacketing

Σ. Π. Ταστάνη, Διδάκτωρ Πολιτικός Μηχανικός Δ.Π.Θ., Σ. Ι. Πανταζοπούλου, Καθηγήτρια, Τμήμα Πολιτικών Μηχανικών Δ.Π.Θ.

Διερεύνηση διαφόρων μηχανισμών αστοχίας (κάμψη, διάτμηση και αγκύρωση) ανεπαρκώς οπλισμένων δομικών στοιχείων, υφιστάμενων κατασκευών από οπλισμένο σκυρόδεμα και παρουσίαση μεθοδολογίας αντισεισμικής ενίσχυσης / επισκευής, με εξωτερικώς επικολλούμενα ινοπλισμένα πολυμερή (Ε-ΙΟΠ) ως μέσο αναχαίτισης της διάβρωσης, ανάκτησης της αντοχής και της παραμορφωσιμότητας.

Pilatusbahn, Λουκέρνη, Ελβετία

Η Γραμμή Πιλάτους (Pilatusbahn, PB) είναι ένας ορεινός οδοντωτός σιδηρόδρομος στην Ελβετία, με την περισσότερο επικλινή διαδρομή στον κόσμο, με κατά μήκος κλίση που φθάνει το 48%. Η γραμμή, η οποία λειτουργεί από το 1889, ξεκινά από το Alpnachstad στην Λίμνη της Λουκέρνης και τερματίζει κοντά στην κορυφή Esel του όρους Pilatus σε υψόμετρο 2,073 m.