Συντάκτης: Γιάννης Χριστοδουλιάς (Γεωλόγος MSc Eng)
Επαγγελματική απασχόληση:
- Ιανουάριος 1975 - Δεκέμβριος 1977: απασχόληση στην Λιβύη, στην εταιρεία National Libyan Company for Erosion Control στην περιοχή της Βεγγάζης, με κύρια αντικείμενο την στεγανοποίηση ταμιευτήρα φράγματος με άργιλο και των βραχωδών πρανών με gunite
- Δεκέμβριο 1977 - Μάιος 1978: στην Ελληνική Εταιρία ΘΑΛΗΣ ΑΤΕ στην Σαουδική Αραβία,ως προιστάμενος εργαστηρίου ποιοτικού ελέγχου χωματουργικών, σκυροδέματος και ασφαλτικών.
- Μάιος 1978 - Δεκέμβριος 1979: επιστροφή στην Λιβυκή εταιρεία National Libyan Company for Erosion Control και απασχόληση ως προϊστάμενος εργαστηρίου ποιοτικού ελέγχου χωματουργικών, σκυροδέματος και ασφαλτικών εργασιών στην περιοχή της Τρίπολης.
- Ιανουάριος 1980 - 2000: υπηρεσία στο Υπουργείο Δημοσίων Έργων, στο Κ.Ε.Δ.Ε., στην Διεύθυνση Εδαφομηχανικής (ΕΚ1) και αργότερα στη Διεύθυνση Ελέγχου Αδρανών Υλικών.
- 2000: μετάθεση στην ΕΥΔΕ/ΜΕΔΕ του ΥΠΕΧΩΔΕ, την Ειδική Υπηρεσία Μεγάλων Εργων Δυτικής Ελλάδας και παραμονή στην θέση αυτή μέχρι τον Οκτώβριο του 2011.
- Παράλληλα, από το 1993 έως το 2001: μέλος της Τεχνικής Επιτροπής ΕΛΟΤ/ΤΕΕ 77 για τα Μάρμαρα και τους Φυσικούς Λίθους (Ελληνικό τμήμα της Ευρωπαϊκής Επιτροπής CEN/ TC 246.
Κατάλογος άρθρων
Γεωτεχνικές ιδιότητες διογκουμένων εδαφών στην Ελλάδα – Ενεργές άργιλοι
Έρευνα πεδίου για τα χαρακτηριστικά των διογκουμένων αργίλων σε διάφορες περιοχές της χώρας και αξιολόγηση αποτελεσμάτων.
Σύγχρονες γεωτεχνικές μέθοδοι και εφαρμογές
Παρουσίαση τεχνικών και εξοπλισμού κατασκευής έργων αντιστήριξης, διαφραγματικών τοίχων και εφαρμογών ανάμιξης εδάφους
Αστοχίες ελαφρών κατασκευών λόγω διογκουμένου εδάφους
Η εργασία αφορά την διερεύνηση αστοχιών κατασκευών στον Ελληνικό χώρο λόγω ύπαρξης υπεδάφους ή χρήσης υλικών που περιέχουν διογκούμενες αργίλους. Έχει παρουσιασθεί προ ετών σε διεθνές Γεωτεχνικό συνέδριο στο Παρίσι.
Συντάκτες: Ι. Χριστοδουλιάς, Γεωλ.. MSc Eng και Χρ. Γιάνναρος, Π-Μ, MSc Eng, του ΚΕΔΕ.
Μηχανική συμπεριφορά του φλύσχη στον Ελληνικό χώρο
Η εργασία αφορά την διερεύνηση των καταπτώσεων πρανών οδικών έργων που είχαν διαμορφωθεί σε σχηματισμούς φλύσχη και έχει παρουσιασθεί προ ετών σε διεθνές Γεωτεχνικό συνέδριο στο Leeds της Bρετανίας.
Συντάκτες: Ι. Χριστοδουλιάς, Γεωλ.. MSc Eng και Χρ. Γιάνναρος Π-Μ, MSc Eng , του ΚΕΔΕ.
Σύγκριση των μηχανικών χαρακτηριστικών διογκούμενων αργιλικών εδαφών από την Κύπρο, την Ελλάδα και την Σομαλία
Εργαστηριακή διερεύνηση των φυσικών και τα μηχανικών χαρακτηριστικών διογκουμένων εδαφών σε έργα οδοποιίας στις χώρες αυτές, η οποία πραγματοποιήθηκε από ομάδα αποτελούμενη από τους Α. Σταματόπουλο, Π-Μ, Ι. Χριστοδουλιά, Γεωλόγο, MSc. Eng. και Χ. Γιάνναρο, Π-Μ, MSc, και παρουσιάσθηκε στο 14th INTERNATIONAL CONFERENCE ON SOIL MECHANICS AND FOUNDATION ENGINEERING, Αμβούργο 1997.
Εφαρμογές οπλισμένης γης
Στην σύγχρονη εποχή, ο πρώτος που χρησιμοποίησε οπλισμένη γη για να κατασκευάσει τοίχο αντιστήριξης ήταν ο Γάλλος Αρχιτέκτονας Henri Vidal. Το 1963 κατοχύρωσε με διεθνές δίπλωμα ευρεσιτεχνίας την μέθοδο Terre Armée, η οποία βασίζεται στις τριβές που αναπτύσσονται μεταξύ των τενόντων και των κόκκων του εδαφικού υλικού.
Κατασκευή χαλικοπασσάλων στην περιοχή της λίμνης Οζερού της Ευρείας Παράκαμψης Αγρινίου
Παρουσίαση των γεωτεχνικών εργασιών που εκτελέσθηκαν στο υπόψη τμήμα για την αντιμετώπιση των προβλημάτων που ανέκυψαν κατά την κατασκευή των επιχωμάτων
Σταθεροποίηση αργιλικού εδάφους με υδράσβεστο για την βελτίωση οδικών επιχωμάτων – Μέρος 3
Παρουσίαση των επιδράσεων της υδρασβέστου στα μηχανικά χαρακτηριστικά του εδάφους
Δείτε επίσης:
– Σταθεροποίηση αργιλικού εδάφους με υδράσβεστο για την βελτίωση οδικών επιχωμάτων – Μέρος 2
– Σταθεροποίηση αργιλικού εδάφους με υδράσβεστο για την βελτίωση οδικών επιχωμάτων – Μέρος 1
Iόνια Οδός – Παράκαμψη Αρτας & Φιλιππιάδας
Το τμήμα αυτό του Δυτικού Αξονα, μήκους ~ 23 km, καθώς και η παράκαμψη Αγρινίου, μήκους ~ 35 km, κατασκευάσθηκαν από το τ. ΥΠΕΧΩΔΕ και δεν περιλαμβάνονται στην Σύμβαση Παραχώρησης της Ιόνιας Οδού.
Ο Νέος Νότιος Επιβατικός Λιμένας Πάτρας
Παρουσίαση τεχνικών στοιχείων του σημαντικού αυτού έργου.
Το τρίτο εθνικής σημασίας λιμάνι της χώρας με τις νέες υποδομές του έγινε σαφώς πιο ανταγωνιστικό και ανέπτυξε μια νέα δυναμική με συγκριτικά πλεονεκτήματα, διεκδικώντας πρωταγωνιστικό ρόλο στη θαλάσσια αρτηρία της Νοτιοανατολικής Ευρώπης.